1. Bestemmelsene i denne paragraf gjelder for motorvogner som ikke omfattes av § 25-8 eller § 25-9.
2. For biler som omfattes av direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 93/59/EØF, skal det ved typegodkjenning – og for nye, ikke typegodkjente biler ved første gangs registrering – fremlegges dokumentasjon/bevitnelse/garanti fra bilfabrikant eller kompetent, uavhengig laboratorium for at direktivet er tilfredsstilt:
Ved typegodkjenning anmodes om at bilens forringelsesfaktor (deterioration factors) samt dens totale kjøremotstand som funksjon av hastigheten oppgis.
3. Direktivets virkeområde
Virkeområde for direktiv 70/220/EØF, som senest endret ved direktiv 93/59/EØF, er i henhold til direktivets vedlegg 1 nr. 1 som følger:
«Dette direktiv får anvendelse på utslipp fra avgassrør, fordampningsutslipp, utslipp av veivhusgasser og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger for alle motorvogner som har motorer med elektrisk tenning samt på utslipp fra avgassrør og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger i gruppe M1 og N1, utstyrt med dieselmotorer omhandlet i artikkel 1 i direktiv 70/220/EØF i versjonen til direktiv 83/351/EØF, unntatt de kjøretøyene i gruppe N1 som er gitt typegodkjenning i henhold til direktiv 88/77/EØF.
På produsentens anmodning kan typegodkjenning i henhold til dette direktiv utvides fra M1- eller N1-kjøretøyer utstyrt med dieselmotorer som allerede er typegodkjent, til M2- og N2-kjøretøyer med en referansemasse som ikke overstiger 2.840 kg, og som oppfyller vilkårene i nr. 6 i dette vedlegg (utvidelse av EØF-typegodkjenning)».
Direktiv 70/220/EØF, artikkel 1 i versjonen til direktiv 83/351/EØF, lyder:
«I dette direktiv menes med motorvogn enhver motorvogn med motor med elektrisk tenning eller kompresjonstenning beregnet på å brukes på vei, med minst fire hjul, en høyeste tillatte vekt på minst 400 kg og som er konstruert for en topphastighet på over 50 km/t, unntatt landbrukstraktorer og -maskiner og unntatt kjøretøy til bruk i offentlige arbeider.»
4.
Krav
4.1
Type I-prøve (simulering av gjennomsnittlige utslipp fra avgasser etter en kaldstart).
Grenseverdier, Prototypkrav (TAS= Type Approval Standard):
| Kjøretøygruppe | Referansemasse (kg) | Grenseverdier | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Masse av CO (g/km) | Kombinert masse av HC og NOx (g/km) | Masse av partikler[^1] (g/km) | |||
| M[^2] | alle | 2,72 | 0,97 | 0,14 | |
| N[^3] | Gruppe I | Rv ≤ 1.250 | 2,72 | 0,97 | 0,14 |
| Gruppe II | 1.250 < Rv ≤ 1.700 | 5,17 | 1,4 | 0,19 | |
| Gruppe III | 1.700 < Rv | 6,9 | 1,7 | 0,25 |
1 For dieselmotorer
2 Unntak:
3 Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2.
Grenseverdier, Produksjonskrav (COP= Conformity og Production):
| Kjøretøygruppe | Referansemasse (kg) | Grenseverdier | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Masse av CO (g/km) | Kombinert masse av HC og NOx (g/km) | Masse av partikler[^1] (g/km) | |||
| M[^2] | alle | 3,16 | 1,13 | 0,18 | |
| N1[^3] | Gruppe I | Rv ≤ 1.250 | 3,16 | 1,13 | 0,18 |
| Gruppe II | 1.250 < Rv ≤ 1.700 | 6,0 | 1,6 | 0,22 | |
| Gruppe III | 1.700 < Rv | 8,0 | 2,0 | 0,29 |
1 For dieselmotorer.
2 Unntak:
3 Også kjøretøy i gruppe M som fastsatt i fotnote 2.
4.2
Type II-prøve (prøve av CO-konsentrasjon ved tomgangsturtall). Gjelder bare bil med elektrisk tenning og som ikke omfattes av type I-prøven.
CO-konsentrasjonen ved tomgang skal ikke overskride 3,5% ved innstilling tilsvarende type I-prøven og ikke overskride 4,5% utenfor dette området.
4.3
Type III-prøve (kontroll av veivhusgassutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.
Under prøving som angitt i direktivet, skal veivhusets ventilasjonssystem ikke tillate utslipp av noen veivhusgasser til atmosfæren.
4.4
Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp). Gjelder alle biler som direktivet omfatter unntatt de med dieselmotor.
Under prøve som angitt i direktivet, skal fordampningsutslippet være under 2 g/prøve.
4.5
Type V-prøve (holdbarhet av forurensningsreduserende innretninger). Gjelder alle biler direktivet omfatter.
Prøven skal presentere en aldringsprøve på 80.000 km. Hensikten med prøven er å komme frem til en forringelsesfaktor for hver av de tre grenseverdiene i type I-prøven. Forrringelsesfaktoren er forholdet mellom utslippet ved 80.000 km og nybilutslippet. Prøven kan foretas på prøvebane, på vei eller på chassisdynamometer etter en kjøresyklus som angitt i direktivet. Fabrikanten kan alternativt velge faste forringelsesfaktorer angitt i direktivet.
Forringelsesfaktorene anvendes ved at de målte utslippene under type I-prøven multipliseres med tilhørende forringelsesfaktorer før de sammenlignes med angitte grenseverdier.
Endret ved forskrift 22 sep 2008 nr. 1038 (tidligere § 25-9).
Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form. Lovspor er ikke offisiell kunngjøringskilde. Lisenstekst.