Forskriften gjelder for ytere av lufttrafikktjenester, organisasjoner som yter HF-tjeneste for internasjonal lufttrafikk, og treningsorganisasjoner for personell som utøver flygeinformasjonstjeneste.
Forskriften gjelder også for
Forskriften gjelder for utøvende virksomhet i Norge, herunder på Svalbard, samt i områder hvor Norge i henhold til internasjonale konvensjoner og avtaler er forpliktet til å utøve lufttrafikktjeneste, så lenge dette er i overensstemmelse med Norges folkerettslige forpliktelser.
Organisasjoner med virksomhet som ikke omfattes av tredje ledd kan likevel søke Luftfartstilsynet om godkjenning for institusjonell trening og metode for engelsk språktesting.
For flymedisinske sentre og flyleger gjelder forskriften så langt medisinske undersøkelser og utstedelse av legeattest retter seg mot personell som utøver operativ tjeneste innenfor det geografiske området fastsatt i tredje ledd.
Luftfartstilsynet er ansvarlig myndighet og skal føre tilsyn etter denne forskriften.
I denne forskriften menes med
For å utøve flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må en person inneha autorisasjon og enhets-/sektorautorisasjon, og ha tilfredsstillende språkferdigheter og gyldig legeattest i samsvar med kravene i denne forskriften.
Autorisasjoner etter første ledd er gyldige så lenge kompetansen vedlikeholdes gjennom fastsatte minimumskrav for vedlikehold av autorisasjon og i henhold til godkjent vedlikeholdstreningsprogram, jf. §§ 59 og 60.
For å utøve HF-tjeneste må en person inneha et kompetansebevis som dokumenterer kompetanse for slik tjeneste, og ha tilfredsstillende språkferdigheter i samsvar med kravene i denne forskriften.
Kompetansebeviset er gyldig så lenge innehaveren følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.
For å utøve databehandling i ATM-system med direkte tilknytning til operative system må en person inneha et kompetansebevis som dokumenterer kompetanse for slik tjeneste.
Kompetansebeviset er gyldig så lenge innehaveren følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.
Den som innehar autorisasjon må gjennomføre fraværstrening for å opprettholde autorisasjonen, dersom minimumskravene for å opprettholde autorisasjonen etter § 20 ikke er tilfredsstilt.
Den som innehar kompetansebevis må gjennomføre fraværstrening for å opprettholde kompetansebeviset, dersom minimumskravene for å opprettholde kompetansebeviset ikke er tilfredsstilt. Minimumskravene skal fastsettes av den organisasjonen som utsteder kompetansebeviset.
Fraværstreningen etter første og andre ledd skal være tilpasset at innehaveren ikke har praktisert tjeneste i henhold til en autorisasjon eller et kompetansebevis henholdsvis de siste 3, 6 og 12 måneder.
Dersom innehaveren ikke har praktisert tjeneste de siste 12 måneder er enhets-/sektorautorisasjonen eller kompetansebeviset ikke lenger gyldig, og enhetens treningsprogram må gjennomføres og bestås.
Dersom innehaveren ikke har praktisert tjeneste de siste 48 måneder bortfaller autorisasjonen.
Under praksistrening i operativ posisjon er praksisinstruktør ansvarlig for tjenesten som utføres.
Innehaver av autorisasjon må oppfylle kravene til legeattest klasse 2, jf. forordning (EU) nr. 1178/2011, Vedlegg IV, kapittel B, avsnitt 2, med de unntak og særregler som følger av kapittel 6 i denne forskriften. Det samme gjelder for den som skal utføre flygeinformasjonstjeneste i treningssituasjon.
For å utøve tjeneste må innehaver ha gyldig legeattest og være helsemessig skikket.
Den som utøver operativ tjeneste må kunne fremvise gyldig enhets-/sektorautorisasjon eller kompetansebevis, og medisinsk godkjenning, så langt det er krav til dette for å kunne utøve tjenesten.
For å påbegynne enhetstrening for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må kandidaten ha
En kandidat som skal påbegynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste, skal inneha elevbevis utstedt av treningsorganisasjonen før praksistrening påbegynnes. Med elevbevis menes et dokument utstedt av en treningsorganisasjon som bekrefter at kandidaten tilfredsstiller kravene for å kunne utføre praksistrening (OJT) under overvåking av en praksisinstruktør (OJTI).
En kandidat som skal påbegynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste, må påbegynne praksistreningen senest 12 måneder etter gjennomført og bestått institusjonell trening. Dersom praksistreningen ikke påbegynnes innen denne fristen, må alle institusjonelle prøver gjennomføres og bestås på ny før praksistrening kan påbegynnes.
For å få autorisasjon må kandidaten ha gjennomført og bestått institusjonell trening, enhetstrening og førstegangs autorisasjonsprøve.
En AFISO må ha gjennomført og bestått enhets-/sektorautorisasjonsprøve for den enkelte enhet/sektor hos tjenesteyter som denne skal utøve tjeneste i.
For å oppnå kompetansebevis for HF-personell må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram for slik tjeneste utarbeidet av organisasjonen som utøver HF-tjeneste.
Organisasjonen skal deretter utstede kompetansebevis.
For å påbegynne praksistrening for å oppnå kompetansebevis for HF-personell, må kandidaten, gjennomføre og bestå teoretisk opplæring og ha tilfredsstillende engelske språkferdigheter, jf. § 19.
For å oppnå kompetansebevis for å utøve databehandling i ATM-system med direkte tilknytning til operative system må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram for slik tjeneste utarbeidet av tjenesteyter. Treningsprogrammet skal inneholde teoretisk og praktisk trening.
Tjenesteyter skal deretter utstede kompetansebevis.
For å oppnå autorisasjon skal vedkommende ha bestått norsk fra videregående skole eller CEFR-språktest (Common European Framework of Reference for Languages) med norsk språkferdighet minimum nivå B2.
For å oppnå autorisasjon, eller kompetansebevis for HF-personell, skal vedkommende ha språkferdighet i engelsk på minimum nivå 4, i samsvar med kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.B.030(c). Språkferdigheten skal være testet av en organisasjon som utfører testing basert på en metode som er godkjent av Luftfartstilsynet. Organisasjonen skal ha et styringssystem som tilfredsstiller kravene i § 24 så langt de passer.
En språktest er gyldig fra samme dato språktesten er gjennomført når den er vurdert bestått, og har følgende gyldighetstid:
For å opprettholde autorisasjonen må innehaveren oppfylle følgende krav:
Det er i tillegg et krav at minst halvparten av timene som nevnt i første ledd har bestått av selvstendig operativ tjenesteutøvelse (ikke OJTI).
Tjenesteyter skal benytte et system for tidsregistrering som dokumenterer at minimumskravene for opprettholdelse av autorisasjonen overholdes.
Tjenesteyter kan anvende alternative minimumskrav for opprettholdelse av autorisasjon dersom det kan dokumenteres at den nødvendige kompetansen er ivaretatt. Bruken av alternative krav skal begrunnes i en sikkerhetsanalyse, og godkjennes av Luftfartstilsynet.
For en person som innehar dokumentasjon på kompetanse til å praktisere AFIS/FIS-tjeneste, utstedt i en annen stat, kan en treningsorganisasjon søke Luftfartstilsynet om godkjenning til å gjennomføre enhetstrening hos en tjenesteyter omfattet av denne forskriftens virkeområde. Treningsorganisasjonen må dokumentere at personen har tilsvarende kompetanse som kravene for oppnåelse av autorisasjon.
Søknaden skal utarbeides i henhold til de vilkår Luftfartstilsynet setter. Vedlagt søknaden skal det følge et særskilt treningsprogram for oppnåelse av norsk autorisasjon.
Treningsorganisasjoner sender søknad om godkjenninger, om endringer og om gjennomføring av førstegangs autorisasjonsprøver på fastsatt skjema og etter retningslinjer fastsatt av Luftfartstilsynet.
Treningsorganisasjoner skal gi Luftfartstilsynet adgang til egne lokaler og all dokumentasjon som gjelder organisasjonen og driften av denne.
En treningsorganisasjon skal ha
1. klart definerte roller og ansvarsforhold i hele organisasjonen, herunder ansvar og myndighet til ansvarlig leder i treningsorganisasjonen 2. prosesser for å sikre at personellet er opplært og kompetent til å utføre sine oppgaver, og etablerte retningslinjer for rekruttering, opplæring av personell samt vedlikehold og verifikasjon av kompetanse 3. etablert prosedyre for vedlikehold av styringssystemet, for å sikre overholdelse av kravene fastsatt i denne forskriften, og for å opprettholde standarden på opplæringen 4. treningsprogrammer som skal oppdateres minst én gang hvert tredje år, og en oversikt over treningsprogrammene 5. formelle grensesnitt mot avtalepartnere og leverandører for å sikre samsvar med kravene i denne forskriften 6. prosedyre for endringshåndtering godkjent av Luftfartstilsynet for endringer som krever godkjenning, og endringer som skal varsles jf. § 28 7. en klageordning for kandidater dersom treningsorganisasjonen beslutter å avbryte treningen.
Treningsorganisasjonen skal benytte sensor under følgende prøver:
Treningsorganisasjonen kan ikke benytte en sensor som har knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om sensorens upartiskhet.
Treningsorganisasjonen skal benytte oppnevnt kontrollant fra Luftfartstilsynet eller annen kontrollant godkjent av Luftfartstilsynet i forbindelse med førstegangs autorisasjonsprøve.
Treningsorganisasjonen kan ikke benytte en kontrollant som har knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om kontrollantens upartiskhet.
Syntetiske opplæringsinnretninger som benyttes til treningsformål og ved praktiske prøver skal godkjennes av Luftfartstilsynet i samsvar med kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.OR.C.015.
Bruk av syntetiske opplæringsinnretninger skal beskrives i treningsorganisasjonens treningsprogram.
Endringer i treningsorganisasjonen skal søkes godkjent eller varsles til Luftfartstilsynet, i henhold til godkjent endringshåndteringsprosedyre.
Følgende endringer skal uansett godkjennes:
Etter at en kandidat har gjennomført et kurs og bestått eksamen, skal treningsorganisasjonen utstede kursdokumentasjon med resultat.
Treningsorganisasjonen skal dokumentere all teoretisk trening, praksistrening og trening ved hjelp av syntetiske treningsanordninger, herunder prøver og vurderinger.
Dokumentasjonen skal oppbevares på en sikker måte i minst fem år etter at kandidaten har fått autorisasjon. Dersom treningen avsluttes skal all dokumentasjon oppbevares i minst fem år etter at treningen ble avsluttet.
Under treningen skal treningsorganisasjonen sørge for at kandidaten har tilgang til oppdatert undervisningsmateriell og de deler av styringssystemet som er relevant for treningen. Undervisningsmateriellet skal være tilpasset formålet med nivået for treningen, og må dekke pensum for autorisasjonen eller godkjenningen.
Når treningsorganisasjonen benytter underleverandør til trening har treningsorganisasjonen ansvar for at treningen blir gjennomført i samsvar med gjeldende krav.
Treningsorganisasjoner for institusjonell trening må ha en godkjenning fra Luftfartstilsynet for å tilby trening til kandidater. Luftfartstilsynet gir slik godkjenning etter søknad, dersom treningsorganisasjonen kan dokumentere at kravene til organisasjon og styringssystem i § 24 er oppfylt.
Ansvarlig leder for treningsorganisasjoner for institusjonell trening skal ha tilstrekkelig kompetanse til å utøve oppgaven på en forsvarlig måte og være godkjent av Luftfartstilsynet. Ansvarlig leder trenger ikke slik godkjenning dersom treningsorganisasjonen også er en tjenesteyter.
I tillegg til kravene som følger av § 24, skal en treningsorganisasjon for enhets- og vedlikeholdstrening beskrive følgende i sitt styringssystem:
1. identifisering, evaluering og håndtering av sikkerhetsrisiko i forbindelse med praksistrening 2. iverksetting av kompenserende tiltak for å redusere identifiserte sikkerhetsrisikoer
Ved trening i operativ posisjon skal treningsorganisasjonen sørge for at praksisinstruktøren (OJTI) til enhver tid har tilgang til den samme informasjon som kandidaten som gjennomfører treningen.
Treningsorganisasjonen skal sørge for at praksisinstruktøren har nødvendig utstyr, og at arbeidsforholdene er tilrettelagt, for umiddelbar inngripen i kandidatens arbeid.
Treningsorganisasjonen for enhets- og vedlikeholdstrening skal utarbeide enhets- og sektorautorisasjonsprøve, og sørge for kandidatens gjennomføring av prøvene. For tjeneste med multiple operasjoner skal treningsorganisasjonen utarbeide og gjennomføre en praktisk prøve for å dokumentere at kandidaten innehar nødvendig kompetanse og kapasitet, i samsvar med § 14.
Etter gjennomført og bestått enhets-/sektorautorisasjonsprøve skal treningsorganisasjonen sørge for at kandidaten tildeles enhetsautorisasjon og eventuelt sektorautorisasjon. Dersom tjenesten skal utøves fra fjernstyrt tårnenhet og/eller ved bruk av overvåkingsutstyr skal dette fremgå av utstedt dokumentasjon.
Den som skal undervise i teori ved en treningsorganisasjon (teoriinstruktør) må ha gyldig autorisasjon eller ha dokumentert tilstrekkelig tilsvarende kunnskap overfor treningsorganisasjonen i fagemnet det undervises i.
For å bli en godkjent OJTI må vedkommende
For å bli en godkjent STDI må vedkommende
Godkjenning som OJTI kan konverteres til godkjenning som STDI. Godkjenningen som STDI får samme gyldighetstid som den tidligere OJTI-godkjenningen.
Godkjenning for OJTI og STDI gis av treningsorganisasjonen, og har en gyldighet på tre år.
Treningsorganisasjonen kan forlenge godkjenningen dersom instruktøren før godkjenningen utløper gjennomfører og består et oppfriskningskurs om praktiske instruktørferdigheter, jf. kravet i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.090.
Treningsorganisasjonen kan fornye en utløpt godkjenning til den som gjennomfører et oppfriskningskurs om praktiske instruktørferdigheter, etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.090, og består en kompetanseevaluering som OJTI eller SDTI. Kompetanseevalueringen gjøres av en sensor etter § 42.
En sensor kan evaluere praktiske prøver ved institusjonell trening, enhetstrening og vedlikeholdstrening under forutsetning av at vedkommende
Dersom det skal benyttes ekstern sensor under første ledd bokstav c), skal denne inneha gyldig autorisasjon for tilsvarende tjeneste, og ha innehatt dette de siste 12 måneder. I tillegg må den eksterne sensoren ha dokumentert kompetanse om gjeldende operative praksis, herunder arbeidsmetodikk og prosedyrer, overfor treningsorganisasjonen.
Godkjenningen som sensor har en gyldighet på tre år.
Treningsorganisasjonen kan forlenge godkjenningen dersom sensoren før godkjenningen utløper gjennomfører og består et oppfriskningskurs for sensorer, i samsvar med krav i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.095.
Treningsorganisasjonen kan fornye en utløpt godkjenning som sensor til den som gjennomfører oppfriskningstrening i evalueringsteknikk og operativ praksis etter kravene i forordning (EU) 2015/340, ATCO.D.095, og består en kompetanseevaluering som sensor. Kompetanseevalueringen gjøres av en sensor etter § 42.
En kontrollant som ikke selv kommer fra Luftfartstilsynet, skal ha godkjenning fra Luftfartstilsynet. For å få slik godkjenning må kontrollanten
En treningsorganisasjons eller tjenesteyters treningsprogram for AFIS/FIS, og en tjenesteyters treningsprogram for annet personell med ansvar for ATM-system, skal godkjennes av Luftfartstilsynet.
Treningsprogram for AFIS/FIS og for annet personell med ansvar for ATM-system må være tilstrekkelig omfattende til at den som trener kan tilegne seg nødvendig kunnskap og kompetanse, slik at tjenesten kan utføres på en tilfredsstillende måte. Treningsprogrammet skal bestå av teori, teoriprøving, praksistrening og en eller flere praktiske prøver.
Treningsprogrammet skal inneholde beskrivelse av aktuelle treningsmetoder, kompetansemål, kompetansekrav og varighet for de enkelte fag og den praktiske treningen.
Forkortet treningsprogram kan tillates dersom en kandidat innehar tidligere relevant erfaring eller kompetanse og er vurdert egnet for det av treningsorganisasjonen eller tjenesteyteren. Forkortet treningsprogram for AFIS/FIS og annet personell med ansvar for ATM-system skal godkjennes av Luftfartstilsynet.
Institusjonell trening for AFIS/FIS kan bestå av grunnleggende opplæring om lufttrafikktjeneste (ATS), trening AFIS/FIS, og bruk av overvåkingsutstyr i AFIS/FIS (SUR).
Teoripensum for institusjonell trening for AFIS/FIS skal minst tilsvare relevante deler av innholdet i forordning (EU) 2015/340 Kapittel D, Avsnitt 2, om grunnleggende trening i forhold til den type autorisasjon som treningen skal omfatte.
Praktisk institusjonell trening og prøving av AFIS/FIS, skal gjennomføres ved hjelp av egnet syntetisk opplæringsinnretning som er relevant i forhold til den type autorisasjon eller godkjenning som treningen omfatter.
Treningsorganisasjonen skal ha treningsprogram for hver enhet.
Treningsperiodens varighet for trening som skal føre frem til enhets- eller sektorautorisasjon skal være
Praksistrening skal gjennomføres i operativ posisjon, og suppleres med egnet syntetisk opplæringsinnretning som er relevant i forhold til autorisasjonen treningen omfatter.
Trening i unormale situasjoner og nødsituasjoner skal foregå i egnet syntetisk opplæringsinnretning.
Enheter med multiple operasjoner skal benytte syntetisk opplæringsinnretning som supplement til praksistrening. Treningen skal sikre at kandidaten innehar kompetanse og kapasitet for å håndtere flere samtidige enheter/sektorer på en sikker, velordnet og effektiv måte.
Bruk av syntetisk opplæringsinnretning for å erstatte praksistrening i operativ posisjon eller sektor krever særskilt godkjenning fra Luftfartstilsynet.
Enhetens treningsprogram skal inkludere studiebesøk ved den lufttrafikktjenesteenheten som har ansvaret for det overliggende luftrommet, dersom kandidaten ikke har gjennomført studiebesøk ved en enhet med samme type tjeneste tidligere i opplæringen. I tillegg skal treningsprogrammet omfatte studiebesøk ved den aktuelle landingsplassen når treningen gjelder fjernstyrte tårnenheter, dersom kandidaten ikke har gjennomført studiebesøk ved en landingsplass med samme type tjeneste tidligere i opplæringen.
Studiebesøket skal sikre at kandidaten oppnår nødvendig lokalkunnskap og innsikt i operative forhold ved lufttrafikktjenesteenheten.
Tjenesteyter skal ha et treningsprogram som beskriver kravene til kompetanse for personell med ansvar for ATM-system.
Teoripensum skal være dekkende for den tjenesten som skal utføres.
Treningens varighet skal være minimum 2 måneder og 100 timer praksistrening (OJT).
En organisasjon som utøver HF-tjeneste skal ha et treningsprogram som beskriver kravene til kompetanse for HF-personell.
Treningsprogrammet skal inneholde teoretisk opplæring i radiotelefoniprosedyrer, teknisk opplæring i betjening av radioutstyret og operativ trening i radiobruk. Innholdet skal være i henhold til
Opplæring i luftromsorganisering og tjenesteyting med flygekontroll- og flygeinformasjonstjeneste skal inngå i treningsprogrammet for en helhetlig forståelse av arbeidsområdet for HF-personell.
Treningsprogrammet skal omfatte studiebesøk ved lufttrafikktjenesteenheten der det skal ytes HF-tjeneste for å oppnå en helhetlig forståelse av tjenestene som ytes der.
Treningens varighet skal være minimum 2 måneder og 100 timer praksistrening (OJT).
Treningsprogram for instruktører og sensorer skal samsvare med kravene i forordning (EU) 2015/340, Part ATCO, Kapittel D, Avsnitt 5.
En tjenesteyter skal ha et vedlikeholdstreningsprogram for operativt personell som skal godkjennes av Luftfartstilsynet, og som skal beskrive
En tjenesteyter skal ha et vedlikeholdstreningsprogram for AFIS/FIS for hver enkelt enhet, som skal beskrive årlig trening og evaluering.
Vedlikeholdstreningsprogrammet skal godkjennes av Luftfartstilsynet, og skal inneholde
Vedlikeholdstreningsprogrammet for AFIS/FIS kan inngå som en del av vedlikeholdstreningsprogrammet for operativt personell etter § 59.
En organisasjon med operativt personell skal sørge for at teoriprøver som avholdes under utdanningen av operativt personell skal dekke relevante deler av organisasjonens styringssystem, tekniske systemer, operative systemer, prosedyrer og andre bestemmelser av betydning for tjenesteutøvelsen.
Organisasjonen skal sørge for at alle spørsmål til bruk i teoriprøver skal oppbevares på en slik måte at de ikke gjøres kjent for kandidaten før prøven avlegges.
For at teoriprøver skal anses bestått skal minst 75 % av prøven være korrekt besvart.
Treningsorganisasjoner og tjenesteytere skal sørge for at praktiske prøver som avholdes under utdanningen av AFISO og FISO gjennomføres slik at det kan fastslås om kandidaten er kompetent til å betjene relevant utstyr og kan arbeide i samsvar med regelverket og etablerte prosedyrer.
Praktisk autorisasjonsprøve skal normalt gjennomføres i operativ posisjon. I følgende tilfeller kan det likevel benyttes simulator når dette er godkjent av Luftfartstilsynet:
For prøver på enhet med multiple operasjoner skal prøven gjennomføres etter de vilkår som
Luftfartstilsynet setter, deriblant at det skal kunne benyttes simulator.
Personell som skal benyttes for å gjennomføre praktiske prøver for HF-personell og annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system skal være kvalifisert og godkjent av organisasjonen.
Ved praktiske prøver skal kandidatens kunnskap og ferdigheter vurderes mot fastsatte nivåer for bestått. Kandidaten skal demonstrere tilstrekkelig kompetanse for ivaretakelse av tjenesten vedkommende evalueres i.
Personell som vurderer teoretiske og praktiske prøver skal ikke ha knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om personellets upartiskhet.
AFIS/FIS-kandidater som skal gjennomgå førstegangs autorisasjonsprøve må ha fullført og bestått institusjonell trening og lokal enhetstrening.
Førstegangs autorisasjonsprøve skal gjennomføres slik at kandidaten blir testet på nødvendig kunnskap og kompetanse som kreves for å kvalifiseres som AFISO/FISO. Luftfartstilsynet kan erklære en førstegangs autorisasjonsprøve ugyldig dersom den ikke er gjennomført i henhold til disse kravene.
Luftfartstilsynet kan fastsette retningslinjer for hvordan førstegangs autorisasjonsprøve skal gjennomføres.
Etter bestått førstegangs autorisasjonsprøve kan tjenesteyter utstede sektor- eller enhetsautorisasjon for AFISO/FISO.
Enheter som benyttes til førstegangs autorisasjonsprøve må ha tilstrekkelig trafikk og kompleksitet til at kandidatens kompetanse kan vurderes.
Ved manglende trafikk og kompleksitet kan testingen suppleres med bruk av egnet simulator som beskrives i treningsprogrammet.
Enheter uten tilstrekkelig trafikk eller kompleksitet, og som ikke har tilgjengelig simulator, skal ikke benyttes i forbindelse med førstegangs autorisasjonsprøve.
Luftfartstilsynet utsteder autorisasjon for AFIS eller FIS på grunnlag av bestått autorisasjonsprøve som er bekreftet av kontrollant.
En kandidat kan få en midlertidig autorisasjon fra Luftfartstilsynet på grunnlag av bestått autorisasjonsprøve og kopi av signert oppmeldingsskjema til førstegangs autorisasjonsprøve inntil Luftfartstilsynet har utstedt autorisasjonen, dersom tjenesteyter har utstedt enhets- eller sektorautorisasjon.
En midlertidig autorisasjon gir rett til å utføre flygeinformasjonstjeneste, AFIS eller FIS, i inntil to måneder etter gjennomført autorisasjonsprøve.
Før medisinske undersøkelser gjennomføres skal den som søker om legeattest gi en erklæring med opplysninger om fullstendig sykehistorie og kjente medisinske tilstander. Søker skal også opplyse om tidligere undersøkelser som har vært grunnlag for utstedelse eller avslag på søknad om legeattest, om søker tidligere har hatt legeattest, og om tidligere tilbakekall av legeattest.
Erklæringen skal gis på skjema fastsatt av Luftfartstilsynet og undertegnes av søker. Søker skal fremvise legitimasjon.
Før legeattest kan utstedes, jf. § 9, skal søker gjennomgå nødvendige medisinske undersøkelser som avklarer om vedkommende oppfyller de medisinske kravene for klasse 2 som er angitt i forordning (EU) nr. 1178/2011, Vedlegg IV, kapittel B avsnitt 2.
Medisinske undersøkelser skal gjennomføres hos flymedisinsk senter eller flylege godkjent av Luftfartstilsynet etter forskrift 28. november 2015 nr. 1365 om sertifisering av besetningsmedlemmer eller forskrift 17. juni 2016 nr. 710 om utdanning og sertifisering av flygeledere.
Ved behov kan flylege eller Luftfartstilsynet kreve at søker til legeattest gjennomgår ytterligere medisinske undersøkelser.
Legeattest kan utstedes av godkjent flymedisinsk senter, godkjent flylege eller av Luftfartstilsynet. Legeattest kan utstedes, når nødvendige undersøkelser er gjennomført og søker oppfyller helsekravene som følger av denne forskriften.
Ved forlengelse eller fornyelse av legeattest gjelder kravene til klasse 2 i forordning (EU) nr. 1178/2011, MED.A.045 b) og c), punkt 1 og 2.
Ved utstedelse av legeattest skal det flymedisinske senteret eller flylegen oversende grunnlagsdokumenter og kopi av legeattesten til Luftfartstilsynet.
Dersom det flymedisinske senteret eller flylegen blir kjent med at søkeren har gitt uriktige eller mangelfulle opplysninger, skal de melde dette til Luftfartstilsynet.
Legeattesten utstedes med gyldighetstid på
Svangerskap som dokumenteres å forløpe normalt ved regelmessige svangerskapskontroller, medfører ikke medisinsk uskikkethet i løpet av de første 34 ukene av svangerskapet. Det kan ikke utøves operativ tjeneste etter svangerskapsuke 34.
Søker om legeattest skal oppfylle krav til hørsel tilsvarende legeattest klasse 2 med instrumentrettighet (IR), i henhold til forordning (EU) nr. 1178/2011, MED.B.080 (a)(1).
Søker om legeattest skal ha normalt fargesyn. Normalt fargesyn foreligger når søker ved gjennomføring av Ishihara test (24 fargetavler) identifiserer de 15 første fargetavlene uten feil i tilfeldig rekkefølge.
Søker som ikke består Ishihara test, kan godkjennes når vedkommende er fargesikker. Dette kan dokumenteres med test med anomaloskop eller Colour Assessment and Diagnosis test (CAD).
Dersom søkeren ikke fullt ut oppfyller kravene til en legeattest, men det flymedisinske senteret eller flylegen finner det sannsynlig at det ikke vil sette flysikkerheten i fare, skal det flymedisinske senteret eller flylegen vurdere om søkeren er i stand til å utføre sine plikter på en sikker måte med en eller flere begrensninger påtegnet i legeattesten.
Legeattest for AFISO, FISO kan utstedes med følgende begrensninger:
Det flymedisinske senteret eller flylegen kan forlenge eller fornye en legeattest med samme begrensning.
Innehavere av autorisasjon skal ikke utføre tjeneste dersom det har oppstått helseendringer som de bør forstå medfører at de medisinske kravene ikke lenger er oppfylt eller gjør dem uskikket til å utføre tjenesten med nødvendig sikkerhet. Dette inkluderer, men er ikke begrenset til
Innehaver av autorisasjon skal søke veiledning hos flylege når vedkommende har
Innehaver av autorisasjon skal melde fra til nærmeste overordnede når vedkommende anser seg uskikket til å utføre tjenesten med nødvendig sikkerhet.
Innehavere av autorisasjon skal gjennomgå flymedisinsk vurdering hos flylege eller flymedisinsk senter ved melding etter § 77 tredje ledd, eller når det er tvil om de medisinske kravene er oppfylt og tilfellet ikke anses som forbigående. Slik vurdering skal foreligge før innehaveren kan utøve den tjenesten autorisasjonen eller kompetansebeviset gjelder.
Luftfartstilsynet kan kreve at vedkommende gjennomfører kontrollundersøkelse eller tilleggsundersøkelser når dette anses nødvendig for å avklare om vedkommende oppfyller medisinske krav.
Tjenesteyter som blir kjent med at en innehaver av autorisasjon ikke lenger fyller de medisinske kravene eller vilkårene for å gjøre den tjeneste autorisasjonen gjelder skal varsle Luftfartstilsynet i henhold til egen prosedyre om midlertidig uskikkethet.
Dette gjelder også dersom tjenesteyter blir kjent med at innehaver av en autorisasjon har overtrådt lovbestemmelser som nevnt i § 81 første ledd.
Når en treningsorganisasjon som gjennomfører institusjonell trening eller enhets- eller vedlikeholdstrening ikke lenger fyller vilkårene for godkjenning, kan Luftfartstilsynet begrense eller tilbakekalle godkjenningen for treningsorganisasjonen. Det samme gjelder dersom treningsorganisasjonen i vesentlig grad bryter de krav som stilles til organisasjonen i denne forskriften.
Luftfartstilsynet kan tilbakekalle en autorisasjon for en bestemt tid eller inntil videre dersom innehaveren i eller utenfor tjeneste gjør seg skyldig i lovbrudd av betydning for autorisasjonen eller om vedkommende ellers ikke fyller vilkårene for å gjøre den tjeneste autorisasjonen gjelder.
Autorisasjonen skal tilbakekalles for minst ett år dersom innehaveren blir ilagt straff for å ha gjort eller forsøkt å gjøre tjeneste påvirket av alkohol eller annet berusende eller bedøvende middel. Det samme gjelder ved overtredelse av forhold som beskrevet i luftfartsloven § 6-12 tredje ledd. Er innehaver tidligere i de siste fem år ilagt straff for en av de nevnte overtredelser skal autorisasjonen tilbakekalles for alltid.
Dersom Luftfartstilsynet finner grunn til å anta at det foreligger et forhold som kan begrunne tilbakekalling kan Luftfartstilsynet straks sette autorisasjonen ut av kraft inntil spørsmålet om tilbakekalling er avgjort.
Når en autorisasjon er tilbakekalt eller midlertidig satt ut av kraft skal innehaver av autorisasjonsbeviset straks innlevere beviset til Luftfartstilsynet.
Luftfartstilsynet skal underrette tjenesteyter om vedtak som er fattet etter denne bestemmelsen.
Blir et vedtak om tilbakekalling av autorisasjon, eller om å sette autorisasjonen ut av kraft, påklaget, kan klagemyndigheten beslutte at vedtaket skal gis oppsettende virkning.
Luftfartstilsynet kan tilbakekalle legeattest for en bestemt tid, inntil videre eller for resten av gyldighetstiden, dersom innehaveren ikke fyller vilkårene for å inneha legeattest.
Luftfartstilsynet kan tilbakekalle godkjenning for kontrollant dersom innehaveren ikke fyller vilkårene fastsatt i denne forskriften.
Ved overtredelse av bestemmelser i kapitlene 2 til 6, kan Luftfartstilsynet ilegge overtredelsesgebyr, jf. luftfartsloven § 13a-5.
Enkeltvedtak fattet av Luftfartstilsynet med hjemmel i denne forskrift kan påklages til Samferdselsdepartementet.
Enkeltvedtak om legeattester kan påklages til Nasjonalt klageorgan for helsetjenesten.
Luftfartstilsynet kan dispensere fra bestemmelsene i forskriften dersom det foreligger særlige grunner og hensynene bak bestemmelsen ikke blir vesentlig tilsidesatt. Dette gjelder ikke medisinske krav.
Forskriften trer i kraft 1. september 2026. Fra samme tidspunkt oppheves
Krav i forskriften som gjelder treningsorganisasjoner, HF-personell og annet personell med ansvar for ATM-system, gjelder først fra 1. juni 2027. Treningsorganisasjonene skal innen denne fristen dokumentere samsvar med forskriftskravene i form av en erklæring til Luftfartstilsynet.
I forskrift 10. desember 2003 nr. 1745 om kontrollantvirksomheten i norsk sivil luftfart (kontrollantforskriften) BSL C 1-5 gjøres følgende endringer: – – –
I forskrift 16. juni 2022 nr. 1029 om krav til lufttrafikktjenester og ytere av lufttrafikkstyrings- og flysikringstjenester (ATM/ANS) m.m. (BSL G 1-3) gjøres følgende endring: – – –
Autorisasjoner gitt etter forskrift 12. august 1986 nr. 4639 for oppnåelse og opprettholdelse av autorisasjon for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste (AFIS) og forskrift 30. juni 1994 nr. 707 for oppnåelse og opprettholdelse av autorisasjon for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste (HFIS) ved innretning på norsk kontinentalsokkel, anses fortsatt gyldige uten at særskilte prøver for autorisasjonen må avholdes.
For AFISO som ved forskriftens ikrafttredelsestidspunkt har språkrettighet nivå 6 i henhold til forordning (EU) 2015/340, ATCO.B.035(a)(3)(i), får språkferdigheten en gyldighet på ni år regnet fra ikrafttredelsestidspunktet.
Legeattester utstedt etter bestemmelsene i forskrift 18. juni 2002 nr. 701 om medisinske krav for AFIS- og HFIS-fullmektig/operatør (BSL G 2-5) er gyldige inntil utløpsdato. Ved forlengelse eller fornyelse av legeattest skal søker oppfylle kravene i denne forskriften.
Flylegegodkjenning for utstedelse av legeattest for AFISO/FISO, som er utstedt før ikrafttredelse av denne forskriften, vil være gyldig til utløpsdato.
Søknad om fornyet godkjenning som flylege behandles etter bestemmelser i forordning (EU) nr. 1178/2011, eller etter bestemmelser i forordning (EU) 2015/340.
Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form. Lovspor er ikke offisiell kunngjøringskilde. Lisenstekst.